咨询热线:0769-551462569

【ob欧宝体育】瑞典研究出具有高抗拉强度的碳纤维EV锂电池材料

本文摘要:日前有报道称,瑞典的研究人员正在探索开发电动车用碳纤维锂电池电极材料,其抗拉强度非常低。碳纤维锂电池电极材料将作为电动汽车多功能锂离子结构电池。 其中,多功能锂离子电池需要将电池储能材料构建到车身中。因为碳纤维材料具有很强的极限强度和无限的抗剪强度(UTS),而且它还具有很强的锂离子构建能力。 因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池的结构电极。

ob欧宝体育

日前有报道称,瑞典的研究人员正在探索开发电动车用碳纤维锂电池电极材料,其抗拉强度非常低。碳纤维锂电池电极材料将作为电动汽车多功能锂离子结构电池。

其中,多功能锂离子电池需要将电池储能材料构建到车身中。因为碳纤维材料具有很强的极限强度和无限的抗剪强度(UTS),而且它还具有很强的锂离子构建能力。

因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池的结构电极。瑞典皇家理工学院(KTH)的MatsJohansson回应称,上述电动车用碳纤维锂电池结构电极材料研究项目的主要研究目的是改善电池的机械特性。电池不仅可以储存能量,还可以通过设计集减少到结构的一部分。MatsJohansson也举了一个例子,说利用电动汽车碳纤维锂电池结构的电极材料,可以把汽车的发动机盖设计成电池的一部分。

目前,上述多功能锂离子结构汽车电池已经得到了很多项目的研究,包括:英国伦敦帝国理工学院的研究人员和沃尔沃汽车技术研究人员组成了一个研究团队。该研究团队的研究目的是开发一种多功能锂离子结构汽车电池的样机,该样机采用碳纤维材料和高分子树脂,使电池不仅能储存和释放电能,而且结构强度低、重量轻,可用于汽车零部件的设计、生产和建造。

这项研究项目的总成本为340万欧元(约合470万美元)。R&D项目人员计划用复合材料替换备胎舱的金属地板。目前,沃尔沃汽车公司希望研究设计出适用于原型车的备胎舱复合材料进行试验研究。沃尔沃汽车研究集团已经开发了两种多功能复合部件,并进行了实验研究,为之前的上述技术研究奠定了基础。

其中,开发了两种多功能复合构件,即行李箱垫和充气式车顶。以上两个新部件已经在沃尔沃S80上进行了测试。美国ARPA-E(高级研究项目机构-能源)发布了一项名为RANGE的研究计划,旨在推动电动汽车储能介质的革命性变革。2013年,美国高级项目研究所能源研究所向四个不同的研究项目颁发了总额为875万美元的项目奖。

以上四个研究项目分别由斯坦福大学、加州大学圣地亚哥分校、亚利桑那州立大学和宾夕法尼亚州立大学领导。其中,以上四个研究项目的目的是开发汽车用多功能电池。英国伦敦帝国理工学院R&D项目顾问EmileGreenhalgh回应称,上述多功能电池复合材料不仅能储存和释放电能,还能支撑机械负载。

2005年,美国陆军研究实验室的研究人员证实了它没有的特征。在2005年材料研究学会的研讨会上,一篇技术文章解释了多功能发电材料和储能材料的三个例子:锂离子结构电池、质子交换膜(PEM)燃料结构电池和结构电容器。研究人员回应说,上述新技术是经过精心设计的,其中应用的材料不仅可以储存释放的电能,还可以支持结构阻抗。从而确立了多功能设计的目的,整体重量大大减轻。

瑞典皇家理工学院组建了一个研究小组,由瑞典皇家理工学院的三位教授组成,其中包括化学工程教授GranLindbergh、光纤与聚合物技术教授MatsJohansson和航空与车辆工程教授DanZenkert。此外,瑞典的SwereaSICOMP和LuleInstituteofTechnology也参与了该研究项目。


本文关键词:【,欧宝,体育,】,瑞典,研究,出具,有高,抗拉,ob欧宝官网

本文来源:ob欧宝体育-www.make-mate.com