本文摘要：据网易科学技术新闻报道，彭博社报道，特斯拉CEO伊隆面具和大型汽车公司提倡的电动汽车，几家大型汽车零部件供应商没有购买。在北美仅次于的25家汽车制造商中，5家高管本月表示对电动汽车的销售没有低希望。沃尔沃宣布从2019年开始全部电动化新车，面具预计今后10年电动汽车在美国汽车总产量的比例达到一半后，零部件制造商广泛预测不温不火，而且骂人谨慎，对那些低预。 人们冷淡地讨论世界汽车如何一夜之间电动化，我想说的是一夜之间再次发生，几十年之内再次发生。

据网易科学技术新闻报道，彭博社报道，特斯拉CEO伊隆面具和大型汽车公司提倡的电动汽车，几家大型汽车零部件供应商没有购买。在北美仅次于的25家汽车制造商中，5家高管本月表示对电动汽车的销售没有低希望。沃尔沃宣布从2019年开始全部电动化新车，面具预计今后10年电动汽车在美国汽车总产量的比例达到一半后，零部件制造商广泛预测不温不火，而且骂人谨慎，对那些低预。

人们冷淡地讨论世界汽车如何一夜之间电动化，我想说的是一夜之间再次发生，几十年之内再次发生。美国轮轴生产公司(American，Axle，汽车零部件制造商必须慎重行动。市场上还没有出现很多消费者不想卖电动汽车的迹象，汽车制造商和供应商有慎重看待市场的理由。与此同时，各地政府开始拒绝实施更绿色环保的汽车，增加环境污染，如孟买、墨西哥城等大城市。

投资者可能看到想要改变交通运输业的公司，致力于制电动汽车的特斯拉市场价格，今年已经打破了福特、通用汽车等传统的大型汽车企业。特斯拉股价今年以来上涨67%。北美地区第三大汽车零部件供应商麦格纳国际公司(Magna的International)预计到2025年，电动汽车在世界新汽车交付量中的比例将在3%到6%之间。该公司的CEO唐·沃克(DonWalker)上周对行业大会作出了反应，和他一样，汽车制造商们也没有指出电动汽车需要更慢地普及，但他们不能在公开场合这样说。

那些汽车制造商告诉我们未来不会再发生什么，但他们必须说些必要的话，这样他们的公司就不会被视为积极进取的公司。沃克8月2日在汽车研究中心举行的汽车行业管理研讨会上认为。

两家传动系统和电子系统供应商麦格纳和德尔福汽车公司指出，业界已经为混合型发动机的广泛普及铺平了道路。德尔福CEO凯文·克拉克(KevinClark)本周在摩根大通大会上对投资者们作出反应，到2025年，95%的汽车还没有内燃机，约30%没有汽油电力驱动系统。据克拉克估计，电动汽车的比例只有5%。

价格是电动汽车普及的许多制约因素。据彭博新能源财经报价，美国电动SUV在价格上与2026年使用汽油发动机的传统SUV相同。对于小汽车来说，价格平则不会在2027年再次发生——在欧洲需要更长时间。

涡轮增压器制造商BorgWarner预计到2023年，混合动力汽车和电动汽车的比例将超过20%，显示电动汽车的销售比例只占3%。BorgWarner近年来开展了约13亿美元的合并，协助电动传动系统开发产品。口罩上个月对各州州长说，预计今后10年电动汽车在美国汽车总产量中的比例将达到50%，对BorgWarner的CEO詹姆斯维利亚(JamesoVerier)持有批评态度。

如果我经营电动汽车公司，我也不会说某种程度的话。他上周一在纽约拒绝采访时说:我们的意见接近麦格纳国际。也就是说，汽车的电动简化没有逐渐进步的过程。零部件制造商几乎没有拒绝电动汽车的发展前景。

无视所有面具预定今年秋天发售电力驱动的半挂车，商用车制造商的供应商也在开展汽车电动化相关的投资。VectoIQ业务扩张负责人肯特·卢卡斯认为他们必须确保他们的产品组合，但他们可能比现在更有力。VectoIQ致力于连接汽车行业的供应商和创业公司。

Dana目前正在为电力驱动投入资金的半挂车和施工设备开发新零件，该公司预计商用车辆至少10年不会全面电动化。该公司目前的合同之一是为中国的电动巴士取得车轴。我们指出，未来十年我们的大型项目不太可能经常电动化。Dana的最高财务负责人乔纳森·科林斯上周二在摩根大通大会上说:我们还没有这样指出，但现在依靠自己的实力地位开展相关投资不利于我们的先驱。

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