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比亚迪计划两年内在印实现电动巴士零部件50%本土化

本文摘要:据外国媒体报道,比亚迪印度合作方GoldstoneInfratech答复,比亚迪未就印度业务流程获得中国政府补助,强有力地辩驳了印度当地汽车公司的不公平交易观点。先前,比亚迪在印度政府部门“印度生产”新项目中(MakeinIndia)竞投成功,获得超大金额订单信息。 除此之外,GoldstoneInfratech一新闻发言人对他说印度《经济时报》,在未来2年内,比亚迪印度产客车的一半零部件将在印度搭建本土化。

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据外国媒体报道,比亚迪印度合作方GoldstoneInfratech答复,比亚迪未就印度业务流程获得中国政府补助,强有力地辩驳了印度当地汽车公司的不公平交易观点。先前,比亚迪在印度政府部门“印度生产”新项目中(MakeinIndia)竞投成功,获得超大金额订单信息。

除此之外,GoldstoneInfratech一新闻发言人对他说印度《经济时报》,在未来2年内,比亚迪印度产客车的一半零部件将在印度搭建本土化。他讲到,比亚迪是一个经济全球化的大企业,生产加工厂遍布全世界,我国纯电动车生产商并会从中国政府处获得一切出入口补助,忧虑比亚迪进驻印度不容易造成 知识产权侵权是凭空捏造的。Goldstone和比亚迪协同生产的电动式大巴符合印度比较慢应用和生产混合动力和纯电动车现行政策(FasterAdoptionandManufacturingofHybrid&ElectricVehicles(FAME)policy),及其“印度生产”发展战略的本土化规范。

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该新闻发言人补充道,“大家期待缓解本土化过程,期待在2年内零部件本土化高达50%。”一位印政府官员称阿丝霍克雷兰特(AshokLeyland)本土化水平为37%,塔塔汽车则为35%。

殊不知,电瓶车中成本费最少的充电电池并并不是在印度生产,汽车公司从我国、日本和韩国等我国進口充电电池。印度当地企业强调比亚迪得到 了中国政府的补助和资产抵制,将威协印度市场需求和不断发展生产。据印度《经济时报》3月23日报道,比亚迪在印成功竞投引起了印当地汽车公司对其汽车工业的焦虑。

印度当地汽车公司指责政府部门允许比亚迪参与竞投的规定,一概而论政府部门这一举动将不容易损坏“印度生产”发展战略。印高官如果是对于此事,“这仅仅猜想,大家并没一切客观事实和数据信息证实比亚迪得到 了中国政府的补助”。


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